去稻城亚丁，包车费到底值不值？我在海拔4000米的地方算了一笔账

先交代一下背景，我是从成都出发的，走的经典川西大环线进稻城，这条路线没个七八天根本跑不下来，而且路况复杂，海拔起起伏伏，所以从一开始，“怎么去”就成了比“去不去”更让我头疼的问题。

更开始我也刷了不少帖子，有人推荐坐大巴，便宜，但时间卡得*，路上看见好风景想停下来拍张照都不行，对于我这种看见雪山走不动道的人来说，简直是折磨，还有人推荐拼车，跟一帮不认识的驴友挤一辆车，热闹是热闹，但自由度还是差点意思，而且万一拼到几个生活习惯合不来的,路上吵架跳车的心都有。

我跟同行两个朋友一合计，决定包个车，四驱越野，师傅是常年跑这条线的老江湖，包车价格呢，反正加在一起不少，说出来可能很多人会觉得我们有点“烧包”，但跑完这一趟，我觉得这钱花得值不值,得看你怎么算。

先算经济账，我这次包的车，包含了油费、过路费、师傅的食宿，还有车辆磨损这些七七八八的，平摊到四个人头上，确实比坐大巴贵了好几倍，但你要知道，稻城亚丁那个地方，它不是你在城市里打个滴滴,点对点送到了就完事。

师傅姓刘，我们都叫他刘哥，从成都出发第一天，翻折多山的时候，海拔一下子上来了，我们几个都有点高反苗头，刘哥二话不说，靠边停车，从后备箱摸出几瓶提前准备好的氧气罐，说：“先吸两口，别逞强。”就这一个小动作，我就知道这钱里有一部分是“买命钱”。

再算体验账，我们为了等一个“日照金山”的场景，在子梅垭口附近多待了半天，如果是坐大巴，或者跟那种行程卡得特别*的团，你不可能说为了等一束光，让全车的人陪你在这吹风，但包车就行，刘哥比我们还淡定，搬个小马扎坐在车旁边，点根烟，说：“等吧，今天云层厚，等等看，值得。”那种感觉就像是你跟一个很熟悉这片山野的老朋友一起出来玩，他带着你，不赶时间，他知道哪条路烂，哪条路美,哪个*角过去会突然出现一片让你喊出声的雪山。

也有糟心的时候，比如总有些本地司机乱停车，把窄路堵住一半；比如景区门口一些不规范的拉客行为，这时候刘哥就一边打方向盘一边叹气，用他那带着川西口音的普通话说：“哎，这两年人多了，没以前那么纯粹了。”这话让我挺有感触的，好像我们这些远方来的游客，既是风景的探寻者,也是风景的打扰者。

回到“包车费”这个钱的问题上，它唯一的作用，就是让你的旅行节奏，从“被安排”变成了“自己定”，你愿意为了在牛奶海边多坐十分钟，就多坐十分钟；你愿意为了看一眼理塘的晚霞，就在那个小县城多停一晚，都不用跟任何人商量，这种自由，在别的地方可能不算什么，但在横断山脉的褶皱里，在那条通往五色海的长梯上,你会觉得它格外珍贵。

你要问我包车费贵不贵，我会说，贵，但如果你对旅行的要求不止是“去过”，而是“待过”、“融入过”，那这笔钱，可能就是你跟这片土地之间,一笔心甘情愿的交易。

更后说个挺有意思的小事，从稻城出来，要回成都的那天早上，刘哥把车擦得锃亮，站在车前笑呵呵地问我们：“这趟，我的破车没给你们拖后腿吧？”我们都没说话，把更后几包牦牛肉干塞给他，车子发动，雪山在反光镜里越变越小，我忽然觉得，所谓包车,其实就是租了一小段有温度的时光。

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