在成都，坐高铁能去多少种别处

成都人对于“出逃”这件事，总是贪心的，既想一脚油门踩到青山绿水间喘口气，又舍不得把大把时间耗在方向盘上，于是高铁就成了更理直气壮的借口——不堵车，不找车位，眯一觉的工夫，窗外已经是另一番天地了。

我总觉得成都的铁路网像一棵根系很浅但枝条极长的树,那些列车从东站、南站、西站散出去，每一条线都通往一种截然不同的过法，你甚至不需要做什么攻略，买张票，带双好走路的鞋，剩下的交给铁轨。

往西去,成灌线和成雅线是更日常的两根毛细血管，成灌线短短几十分钟，都江堰和青城山就到了，这条线我坐得更多，车厢里常年混着两种人：一种是背着竹篓去卖菜的嬢嬢，一种是穿着冲锋衣准备进山的大学生，列车钻出犀浦之后，房子就矮了下去，视野变得开阔，远处青城山的轮廓像一幅淡墨画，慢慢在车窗里浮出来，到了都江堰，出站坐一趟公交就能到景区门口，但我更愿意沿着蒲阳河走一走，河边的风带着水汽，比成都市区凉快两三度，光是这一点，就值回票价。

成雅线则要远一些,过了邛崃，窗外的景致就开始变了，茶园多了起来，一座连一座的小山包上，修剪得整整齐齐的茶树像给大地铺了绿绒毯，到了雅安，你才真正明白什么叫“雨城”，那里一年有两百多天都在下雨，但那种雨不是成都冬天那种阴沉沉的绵雨，而是细密、清爽、落在脸上像在跟你打招呼似的，我有一回在雅安街头吃挞挞面，突然就下起了雨，面馆老板也不招呼客人往里挪，只笑着说：“淋一下不要紧，这是雅安的见面礼。”

往南走,成贵线和成昆线则藏着更多惊喜，乐山峨眉就不必多说了，那是成都人的后花园，周末去爬个山、吃顿跷脚牛肉，再坐高铁回来，天还没黑透，我更想说的是更远一点的地方，比如宜宾，很多人去宜宾是为了看长江零公里处，或者尝一口正宗的燃面，但我记得第一次坐高铁到宜宾西站，出站后抬头看见远处山头上雾气缭绕，那种浑厚又湿润的感觉，和成都盆地的温吞完全是两个世界。

还有一条线,往东北方向，成渝高铁，这条线跑得快，一个多小时就能到重庆，但我觉得坐这条线更有意思的是路上的感觉，尤其是过了简阳之后，地形开始起伏，隧道一个接一个，每次进隧道前，车厢里会“嗡”地一下变安静，出隧道时又忽然亮起来，像在玩一场光的游戏，有一回我旁边坐了个老人，每次过隧道他都要念叨一句：“又钻洞子了。”到后来我也跟着他念，念到第八遍的时候，重庆就到了。

其实说到底,高铁对于我这种写旅行文章的人来说，更大的魅力不在于快，而在于它把“出发”这件事变得太轻巧了，早晨还在成都的出租屋里纠结要不要洗头，中午可能已经坐在某个小县城的江边吃豆花了，那种地理上的快速切换，会带来一种轻微的恍惚感，而恰恰是这种恍惚，更容易让人在文章里写出点真情实感来。

更近我又在计划一条线路,从成都西站坐动车去蒲江，朋友说那边有个成佳茶乡，可以住在茶园里的民宿，早晨被鸟叫醒，推开窗就是无边无际的绿，我查了一下车票，四十分钟，二十八块钱，你看，在成都，逃离成都就是这么容易。

其实也不一定要逃到哪里去,有时候只是坐上一趟高铁，随便挑一个名字好听的小站下车，在站前广场上发会儿呆，再坐下一班车回来，只要车轮一动，日子好像就跟着一起往前滚了。

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