开着一台蔚来去稻城亚丁，我在海拔4700米的地方把电耗光了

从成都出发的时候,我信心挺足的，毕竟蔚来在川西的换电站和超充桩已经铺了不少，虽然稻城亚丁这条线还是有点冒险，但我就是那种“别人说不行我偏要试试”的人，结果，在海拔4700米的海子山垭口，仪表盘显示续航还剩3公里的时候，我终于承认——这回玩大了。

出发前我做攻略,网上一堆人说电车别去稻城，续航焦虑能把人逼疯，我心想，你们那是没开过蔚来，换电不方便就充电呗，反正我又不赶时间，事实证明，不赶时间是真的，但充电桩也不是你想充就能充的，从雅安开始，一路都是山路，弯道多到你怀疑人生，方向盘转得我胳膊都酸了，电耗从城里的15度每百公里，一路飙到25度甚至30度，尤其是爬折多山那会儿，眼看着续航数字往下掉，比手机电量还不经用。

不过说真的,这台车在高原上的表现倒没让我失望，动力没衰减，超个车轻轻松松，不像那些油车在海拔4000米以上喘得跟拉风箱似的，底盘也扎实，过那种被大车压烂的*洼路面，颠是颠了点，但没让我觉得腰要断了，就是续航这事儿，一直像个倒计时器挂在我脑门子上。

到了理塘,我学乖了，见着充电桩就跟看见亲人一样往上扑，理塘县城有个快充站，充电的时候我去旁边吃了碗牛肉面，回来一看电充到90%了，心情瞬间好了不少，从理塘到稻城这一路，风景是真的顶，尤其是海子山那段，满地的石头像是外星表面，远处雪山若隐若现，我甚至觉得自己开的不是车，是一艘星际飞船。

可就在我沉浸在这种“星际穿越”的感觉里时，续航又开始不对劲了，海子山垭口海拔4700米，气温降到了零下，电池活性下降，电耗直接起飞，眼看着导航显示离更近的充电桩还有40公里，表显续航只剩35公里，那一刻，我脑子里就一个念头：要是趴窝在这地方，我是不是得推车推回理塘？

更后3公里的时候,我把空调关了，座椅加热关了，音乐也关了，车速控制在40码，跟个老和尚一样心如*灰地往前滑，好在……更后是在稻城县城的充电桩前停下来的，表显续航还剩0公里，真的是0，我连拍个照发朋友圈的心思都没了。

稻城亚丁的风景没让我失望,五色海和牛奶海确实美得不像话，但说实话，我全程都在惦记着车剩多少电，这趟算下来，总共跑了1700多公里，充电花了不到400块，比油车省了一半多，可搭进去的时间成本，我到现在都没算明白。

值不值？说不好，但你要问我下次还开不开电车去这种地方，我可能会说——等蔚来把那几个换电站修好再说吧。

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